Hace ya dos décadas, se empezó un proceso para rescatar el Machángara, que se interrumpió. Es una labor integral y sostenida, con educación ciudadana. SE pueden conseguir recursos no reembolsables.
Falta decisión y compromiso de autoridades.

Hay diversas fuentes contaminantes y actores involucrados. Gobierno Central y GAD Provincial con competencia para consensuar estrategias integrales para descontaminación y recuperación a largo plazo, por cada Cuenca hidrográfica. GAD Municipal y Parroquial, obras prevencion, sensibilización, involucramiento y control ciudadano directo.

El tratamiento del rio Machángara y sus aguas contaminadas debería tener una solución inmediata, ya que afecta a la salud publica es obligación del gobierno central y del gobierno local solucionar el control de las descargas de las fabricas, de las urbanizaciones, de las industrias. Es necesario implementar PTAR antes del efluente al río.

La responsabilidad comienza desde la auto educación ambiental y el apoyo a pequeños proyectos como recuperación de ríos con entidades publico privadas y la población en general. El crear planes desde casa como reciclar, evitar el consumo masivo de recursos como ropa y productos plásticos permitirá que nuestros ríos recuperen su identidad

Desde micro acciones como no arrojar basura al espacio público, sacar la basura en el horario fijado, así como no dejar vagabundear a los perritos por las calles (que rompen las bolsas de basura), hasta otras como verificar al comprar un lote, que el mismo no este expuesto al estar dentro del margen de crecida de ríos y quebradas.

Los ríos y quebradas constituyen la oportunidad idónea para dotar a la ciudad de Quito de espacio público de alta calidad, gracias a los distintos servicios ecosistémicos que los ríos y quebradas aportan, en este sentido, es muy importante que sean gestionados de manera correcta para que se articulen adecuadamente con la trama urbana.

Exite el proyecto denominado Vindobona para la recuperación de los ríos y quebradas de Quito yo participe en este proyecto es un proyecto multi propósito pues trata las aguas genera energía eléctrica para el metro 60 megas y diseña los parques lineales en forma arquitectónicam tambien sirve para contro de inundaciones

La carencia de un plan de control y mantenimiento como componente de la recuperación de ríos y quebradas ha ocasionado la incidencia de impactos sobre la corteza vegetal, insalubridad, focos de inseguridad, estética urbana deteriorada, entre otros, por lo que las acciones deben ser integrales y no solamente atenciones focalizadas.

No se debe permitir construcción la mayoría son clandestinas en zonas de laderas y quebradas debe haber un monitoreo por parte las entidades pertinentes tanto GADs como el Ministerio de Riesgos y sancionar y derrocar.

Al sellar, rellenar quebradas menores , las aguas lluvias al convertirse en subterraneas, buscan un cause natural y van a las quebradas mayores, directamente; con ello se aumenta el caudal y velocidad del agua de esas receptora, posible causa de las erosiones que constantemente somos informados por las denuncias ciudadanas.

Es importante que los proyectos nuevos que se planifiquen contemplen la separación de aguas en sus construcciones, iniciando así un proceso de cambio en la ciudad.

Fuertes campañas de concientización, motivadoras, dirigidas a todos los sectores de la sociedad sobre la importancia de nuestras fuentes hídricas, las formas de protegerlas y el poder de decisión desde el gobierno central y municipal lograrán que éstas sean fuentes de vida, salud, paisaje.

Vital separar las aguas de vertientes con mecanismo que permitan usar esta fuerza generando pequeñas hidroeléctricas por barrios , lo que aportaría en la cantidad de KW que necesita la ciudad , de generación eléctrica y la recolección de aguas servidas a ser tratadas . Así el costo de tratarlas será menor por el volumen .

Las quebradas son un grave problema para Quito. Muertes, perdidas, materiales, economicas. Problemas: infiltración de agua que provocan infiltración y escorrentia que provocan deslizamientos y crecidas. Soluciones: disminuir infiltracion, disminuir carga de torrentes por las quebradas, crear cuerpo de vigilancia para impedir construccione

Hace falta control de las autoridades de los GADS, ser rigurosos en la elaboración de informes técnicos por los funcionarios municipales, informes apegados a la normativa ambiental y de construcción y que dichos informes sean de conociento público y se coloquen en una página de transparencia y rendición de cuentas.

Las descargas directas de aguas servidas, sin duda es un grave problema, pero no es el único causante de que algunos ríos como el Pita y el San Pedro no tengan el caudal ecológico mínimo porque su caudal se usa para la generación eléctrica. Necesitamos la electricidad pero también necesitamos ríos sanos

La gente desconoce como tratar las aguas servidas empecemos explicándoles lo que es una área de sedimentación inclusive para Arquitectos Ingenieros que desconocen que significa

Estimados CAE , como profesionales estamos preocupados por la poca o escasa acción para recuperar las fuentes hídricas, en la ciudad de Quito y sus alrededores, esto se evidencia por la mala planificación desde la estructura de nuestra ciudad pasando por una escasa educación ambiental y por ende la nula conciencia ciudadana.

Todas las construcciones nuevas, sobre todo en propiedad horizontal deberán contar con trampa de grasas antes de descargar a la red de alcantarillado.

Tengo 60 años de edad y solo escuchado cientos de promesas y nadie las cumple…
Entubar al menos todo el rio Machángara y sobre esa área rellenada crear parques.. auditorios abiertos… ciclovías… lagunas .. etc etc

Quito requiere parques lineales en la ribera de sus ríos y quebradas. Cuenca y Loja constituyen un ejemplo importante de inserción armónica en el entorno urbano. Arborización y senderos para peatones y bicicletas con urgencia para esos espacios.

La ausencia de un sistema adecuado de gestión de aguas residuales y pluviales en Quito ha ocasionado una contaminación extendida. Es crucial implementar medidas para regularizar la urbanización y asegurar el cumplimiento de zonificaciones. Además, se debe restringir la construcción en zonas próximas a cuerpos de agua y quebradas
.

Que tristeza tener que decir que todo, pero todo lo que se debe hacer, esta dicho, estudiado, realizado, comprobado, en estudios realizados en otros países. posiblemente se tienen muchos de ellos en las instituciones publicas y privadas pertinentes. En el Ecuador lo que se debe hacer es buscar la manera de erradicar la corrupción.

Es una responsabilidad de ciudadanía y las instituciones públicas : El Estado , Municipio de Quito, Juntas parroquiales, entiendo que el Sr. Alcalde ya está en estudio de este tema que nos llevará por lo menos 10 años, pero hay que iniciar este proyecto.

Construir esas «piscinas de tratamiento de aguas servidas», en sitios debidamente planificados y antes de que desemboquen en el Machángara.

Este tema ha sido preocupante desde los 90s. Les recomendaría que revisen el tratamiento de emisiones y efluentes hospitalarios que deben ser tratados IN SITU. Es una contaminación muy preocupante porque tiene incluso componentes con cargas radioactivas, metales pesados .

Volver a lo básico, respetar el entorno natural, cómo puede ser posible que no se traten las aguas servidas y se viertan a los ríos sin contemplación, teniendo una empresa con los suficientes recursos para remediarlo?

La descongestión de las aguas servidas, existen quebradas las cuales están siendo contaminadas aún no está completado proyecto de alcantarillado. sería necesario hacer de la planificación estratégica de todos estos lugares. El relleno quebradas sin control, como AMC deben tener respuesta rápida a la denuncia por parte de la Comunidad

Parece interesante la propuesta de hacer plantas de tratamiento sectoriales, que no una idea nueva, pero para cuándo estarán? Y hasta eso qué plantea el municipio que se haga?

Es necesario que pensemos en estrategias de manejo integral, de manera que su reparación sea completa, no solo enfocada a restauración paisajística, sino que la calidad del agua de las mismas sea óptimo. Como ciudadanos hagamos conciencia que toda quebrada es un elemento vivo que se debe cuidar y mantener.

Urge que organismos municipales prioricen la construcción y mantenimiento de infraestructura para el tratamiento de aguas residuales y pluviales. Esto incluye plantas de tratamiento, redes de alcantarillado y sistemas de separación de aguas.

Sin duda el aporte ciudadano es muy importante además de la intervención urgente de los Gads de Rumiñahui, DMQ el tratamiento de aguas residuales antes de que vayan a quebradas mal utilizadas, es tarea de todos.

Estructurar proyectos, financiados por RSC, lo invertido puede aplicar a incentivos tributarios. El apoyo municipal es la difusión y eventual premiación a las empresas con mayor corresponsabilidad en el resultado

Es esencial que los organismos municipales implementen y hagan cumplir regulaciones estrictas sobre la descarga de desechos industriales y domésticos en los cuerpos de agua. La supervisión regular y las sanciones por incumplimiento son fundamentales.

No es solo responsabilidad de los organismos competentes. Deben trabajar en conjunto con otros niveles gubernamentales, ONG, colectivos y la comunidad para desarrollar y ejecutar planes integrales de gestión del agua y saneamiento.

Hay que distinguir dos problemas en las quebradas: contaminación de laderas y contaminación de aguas de los ríos, cada cual con diferente manejo. Se requiere amplios programas de gestión con barrios y organizaciones para control de basura y escombros, y adecentamiento de márgenes. Para la contaminación hídrica municipio es principal actor

Hay ciudadanos dispuestos a hacer su parte, y construir en sus predios pequeños sistemas de tratamiento del agua que usan. Lo que piden es cierto apoyo técnico para hacerlo bien y que no les cueste mucho. Resulta más barato hacer estos pequeños sistemas que las grandes plantas.

Décadas de indiferencia y abandono. Ofrecimientos y pocas realizaciones. En declaraciones de estos días el alcalde señala que se ha dejado de lado el proyecto Vindobona planteado durante años como la solución técnica y que se optaría por plantas de tratamiento sectoriales. No se sabe si se cuenta con estudios para estas alternativas.

Prevención, es imposible remediar la situación de las quebradas si no se realizan acciones preventivas,

Todos debemos asumir la responsabilidad de mantener limpias las quebradas y evitar arrojar basura en ellas

Es preocupante ver cómo algunas personas siguen construyendo cerca de las quebradas, ignorando los riesgos.

Quito en su proceso de crecimiento rápido a lo largo del siglo XX ha voluntariamente perdido la Memoria de sus accidentes geográfico. Las quebradas son elementos estructurantes y regulatorio del sistema hidrológico de la ciudad. El relleno paulatino de las mismas como praxis de urbanización determina varías problemáticas

Los ciudadanos podemos contribuir para no seguir dañando los ríos y quebradas del DMQ, sin rellenar quebradas, sin arrojar basura, respetando los retiros minimos, reforestando las márgenes con especies nativas. Muy importante la autoeducación para influir en otras personas

Es importante que se actúe conjuntamente con Rumiñahui y Mejia para comenzar a tomar acciones desde las nacientes del San Pedro y sus afluentes que luego se juntan con el Machangara. La solución tiene que ser integral

La ordenanza verde-azul como resultado de una acción ciudadana obliga al municipio a modificar su anquilosada estructura administrativa, a crear una unidad que tenga el presupuesto y la capacidad de hacer las obras para el manejo del sistema hídrico , la escorrentía, la permeabilidad, el saneamiento de manera integral, aun falta hacerlo.

Ríos y quebradas de la Ciudad de Quito, están altamente contaminados. Es un problema Muy grave pará sus habitantes. Sí no se tratan Las aguas servidas que van por éstos ríos, a más de provocar alta contaminación ambiental se contaminara todo el nor occidente de Pichincha. Ésto es urgente controlar para no destruir otros ecosistemas.

El gran problema de Quito es que las autoridades permiten con permisos; defotestar , construir en quebradas rellenadas y las descargas enviar a las mismas. El Sot no funciona con el Municipio de Quito. Piensan que los ciudadanos no sabemos de normativas y ordenanzas.

Es super urgente que la ciudad entera nos enfoquemos en proteger y recuperar los ríos y quebradas, comenzando por entender su valor para la salud de las comunidades, prevención de riesgos, corredores ecológicos, provision de agua cercana, paisaje, y tantos más. Necesitamos tener un plan de ciudad verde y quebradas y ríos son la columna

Las autoridades locales deben tomar medidas más efectivas para proteger las quebradas de Quito de la degradación ambiental. Es triste ver cómo algunas personas no valoran el importante papel que desempeñan las quebradas.

El problema de las quebradas en Quito afecta a toda la comunidad debido a construcciones informales, tala y su uso como vertederos de basura. Es crucial una fuerte campaña de concientización, además de mejores mecanismos de denuncia y control. Cada año la situación empeora!!

Las quebradas son como válvulas de escape naturales, que si no tienen espacio para desfogar hay graves consecuencias como las que hemos visto en muchos de barrios de Quito en los últimos años.

Debemos conocer las quebradas y ríos de nuestros barrios, como comunidad tenemos que apropiarnos de ellos para así protegerlos, desde las pequeñas hasta las grandes quebradas, con eso daremos el valor que merecen.

Es urgente que instituciones del Gobierno Nacional y Local den una respuesta concreta sobre los proyectos que se deben realizar para remediar la contaminación de los ríos y quebradas. Propuestas concretas, factibles y viables, a corto, mediano y largo plazo. Estas acciones deberían ir acompañadas de una fuerte campaña de concientización.

Es importante primero una educación permanente sobre su buen uso; segundo, la sostenibilidad en el tiempo. Actualmente transporta cerca de la mitad de pasajeros de lo exigido para cubrir costos. Hay tramos del trolebús que deben reubicarse y ´por supuesto las líneas de buses (eliminarse y/o redireccionarse) y con tarifa única.

Es imprescindible la creación de una nueva línea que conecte el extremo sur (Guamaní) con el extremo norte (Mitad del Mundo) en un recorrido que vaya por el oriente de Quito y que cubra arterias viales importantes como la Av. Maldonado y la Av 6 de Diciembre, además de conectar con la 1ra línea en el Recreo y en El Ejido.

Los quiteños debemos ser los primeros defensores del metro, mantenerlo limpio, seguro, digno; sin embargo eso no pasará si no se difunde un necesario sentimiento de valor y aprecio ante una obra tan titanca como esta, se debe tener presente que no es cualquier metro, es el metro más alto del mundo en la primera ciudad patrimonio mundial

El financiamiento del Metro y el desarrollo de la ciudad debe contar con contribuciones económicas especiales de los grandes capitales comerciales que se benefician de tener paradas del Metro cerca, ¿Cómo gestionar estos aportes?

El metro 🚇 debería llegar hasta Calderón y Conocoto, después Tumbaco para que elel servicio sea servicio sea más completo a los quiteños. Este no debe ser un tema político, más bien de civismo si todos los vemos como un servicio rápido, seguro, de turismo y mejoras de ingresos a los vecinos cercanos a las paradas.

Lo triste es que cubre solo un tercio de esta ciudad alargada y disfuncional…osea que será necesario esperar 20 años más. Si es que acaso …🤔

Para cuándo las prolongaciones hacia el Norte y el Sur…..Realmente la actual ruta se está quedando corta

Respeto y apropiarse de su obra , e insistir en su prolongación al norte…y el Sur , es parte de la solución de movilidad en beneficio de todos, particularmente de las grandes masas sin posibilidad de auto propio…y merecían y están disfrutando de un cómodo, rápido y elegante servicio…toca educar y comprometerlos a cuidarlo y mantener

Municipal, solo basta con ver el tipo de servicio que brinda el trole o el eco que son municipales, es bastante decente pese a la aglomeración de usuarios, mientras que el corredor central norte que es privado tiene un servicio poco menos que vomitivo, es pésimo totalmente colapsado, ese es el primero que se debería intervenir

El municipio tendría más carga de empleados con el trolebús no da un buen servicio vehículos viejos que se dañan en cualquier momento y afectados los usuarios de toda edad vías en mal estado afectan a todos los usuarios esto indica o no hay presupuesto para mejorar o no se planifica, el bus urbano debe cumplir con reglas claras

Debe ser municipal para una mejor administración y un control de calidad para que no sigan haciendo lo que les da la regalada gana por qué son muy abusivos ya es hora de cambiar.

Si fuera todo municipal aumenta la corrupción debe ser un sistema consecionado es sabido que todo servicio público es un botín político y habría más empleados que usuarios

La gestión total del transporte en Quito debe ser competencia del municipio, como en cualquier otra ciudad, pues se trata de un servicio estratégico…debemos dejar a un lado la mafia de los transportistas privados que paralizan este servicio cuando no se cumplen sus exigencias

Soy una persona de la terce edad que tieneque ocupar el servicio de transporte publico y es desastroso no hay respeto por los trabajadores tratan como si fuera ganado paran dónde quieren no ven si la persona es de edad no esperan que baje uno se escapa ha caerse y ellos no les importa nada

Los transportistas ofrecen orden y buen servicio únicamente cuando les conviene al momento de subir el costo de los pasajes, y luego se olvidan lo ofrecido y regresan al caos, abuso,it respeto a todo y todos los ciudadanos. Eso se necesita reformar,por el bien de la ciudad y sus ciudadanos.

El servicio de transporte mediante los buses azules es altamente contaminante y los conductores en su mayoría no respetan ni a los usuarios, ni al resto de autos, ni a peatones, ni a las señales de tránsito. Por tanto deberían ser cambiados por autobuses eléctricos y administrados por una empresa calificada de carácter municipal.

Una inversión que se volveria, una carga para el municipio…debería ser un modelo concesionado. Cómo prestadores de servicios.. el metro no sirve ni abastece a toda la ciudad..

Se debe coordinar el transporte público,y ser municipal para que haya orden, limpieza y calidad de vida para todos y todas.

El metro es un sistema moderno pero le falta eficiencia y eficacia. Los trenes deben ir a mayor velocidad para optimizar tiempo y atraer más usuarios. También se deben dar soluciones rápidas a aquellas personas que tenemos problemas para crear nuestras cuentas y con aquellas que han perdido sus tarjetas ciudad.

El metro de Quito es un éxito, pero debería haberse construido mínimo hasta la Ofelia, así abarcaba todo Quito. Con el tiempo si sería bueno q amplíen a más zonas tipo aeropuerto, Carapungo, Mitad del Mundo, valles o más al sur de Quito.

La planificación del metro debe plantearse acorde al crecimiento de la ciudad. El nexo con el aeropuerto desde la parada de Iñaquito por debajo del estadio con un tren en viaductos elevados entre las quebradas que alimenten Nayón, Cumbayá, Tumbaco, Pifo, Puembo y La terminal aérea debe ser la meta hacia los valles y no más carriles de autos.

Para optimizar el servicio hay que reorganizar todo el transporte de superficie, sobre todo cubrir rutas transversales. Caja universal para evitar la pelea por las rutas. El metro debe apuntar a ser autosustentable, no necesariamente rentable. Extensiones al norte, sur, valles y aeropuerto son necesarias.

La línea de metro debe llegar hasta Carapungo para captar más pasajeros y que esta sea rentable. Con esto también se consigue menos autos en las vías de la ciudad

El metro resultó ser un éxito y la ciudad no debe dormirse en los laureles. La expansión a la Ofelia no debería esperar más tiempo. La inversión en transporte público es lo único que nos salvará de la distopía llamada auto de uso privado.

El metro sirve parcialmente a la ciudad. Me parce que debería tener extensiones hacia el norte (mínimo la Ofelia) y tal vez dos ejes mas transversales. Otra sugerencia seria la construcción de una teleférico desde algunas terminales o como complemento del sistema de transporte.

Aunque el metro es un medio seguro, vivimos en una ciudad que cada vez es más peligrosa. Sería recomendable incrementar la seguridad en las estaciones y trenes, aumentar la presencia de personal de seguridad en las salidas para prevenir situaciones delictivas que pasan en metros de ciudades caóticas como Bogotá o Caracas

Se recomienda mejorar la comunicación con los usuarios, proporcionando información clara y actualizada sobre los horarios, rutas y posibles interrupciones del servicio. Asimismo, se sugiere mejorar la señalización en las estaciones para facilitar la orientación de los pasajeros.

EL METRO YA ESTÁ FUNCIONANDO, NO HA SIDO UNA FALSA INAUGURACIÓN, COMO LO HIZO RODAS Y GUARDERAS, CREO QUE YA ES HORA DE NO DESTITUIR ESTE ALCALDE MUÑOS, PORQUE ESTÁ TRABAJANDO EN BENEFICIO DEL PUEBLO.

El Metro de Quito es un ejemplo de megaproyecto exitoso que logró sobrevivir a muchos desafíos. Pese a verse empañada por retrasos en la entrada en operación, la ejecución de una infraestructura de tal complejidad, en un entorno urbano, sin experiencia previa en el país y a un costo en el rango más bajo del mundo es excepcional.

Se debe trabajar a favor de la expansión de la línea del Metro de Quito. La prioridad del municipio debe ser mejorar la calidad de vida de las quiteñas y quiteños, modernizar el transporte público y dinamizar la economía de la capital.

Este moderno sistema de transporte capitalino viene presentando fallas. Por ejemplo, la noche del viernes 9 de febrero de 2024 hubo personas que reportaron estar atrapadas y se cuestionaron la falta de comunicación y protocolos ante la situación registrada.

Cree usted que el municipio tiene la capacidad económica para su observación?? O deberia limitarse a brindar mayor cobertura a la zona rural y crear una ordenanza municipal para acoplarce al metro? Esas son inteerogantes necesarias de plantear.

Creo que es necesario también los buses pero deberían trabajar en coordinación con el metro porque no todos los sectores de Quito tienen acceso directo al metro

SIN PLANIFICACIÓN URBANA NO EXISTE UNA PLENA MOVILIDAD HUMANA, ESTO NO PASA DESDE HACE 50 AÑOS QUE EN QUITO SE ABANDONO LA PLANIFICACIÓN URBANA Y HOY NO EXISTE DESDE EL PLAN QUITO DEL ARQ, GATO SOBRAL, Y EL EL ARQ SIXTO DURAN BALLEN ALCALDE DE QUITO, EN 1974 , DESDE ESA ÉPOCA QUITO CRECE ALA BUENA DE DIOS,

La puesta en funcionamiento de Metro de Quito, proponía una mejora en la movilidad de la ciudad, sin embargo, ¿Cuando va a llegar esta solución vial en la superficie?, tenemos las mismas rutas establecidas para el transporte público, no se a planificado métodos de alimentación al metro, en este sentido no se logrará cubriría el costo mini

Y ahora a limpiar el aire en superficie. ¿Hasta cuándo el humo gris?. Vivir o caminar sobre las avenidas de Quito donde transitan buses no es saludable, por ruido y contaminación. Los dueños de las cooperativas de buses, busetas y camiones logísticos, deben colaborar con la ciudad, cambiar a vehículos y buses eléctricos.

Los alcaldes anteriores nunca les interesó poner en movimiento al Metro, demasiados intereses, con los transportistas, ya deberían haber creado buses más pequeños alimentadores de las estaciones del metro, en el sentido este – oeste.

Es prioritario uniformizar y ampliar donde sea necesario las veredas un kilómetro a la redonda de las estaciones del metro, en la actualidad las veredas son trampas llenas de huecos, desniveles y hierros. Esto mejorará la circulación. Y, segundo ejecutar la ampliación hacia la Ofelia por el norte, para aumentar el servicio a toda esa zona

Hay un sistema de funcionamiento diseñado, pero hay algunas cosas que no se entienden, Hay escaleras eléctricas que no funcionan, solo reciben billetes de 5 dólares para pagar en ventanilla, las máquinas expendedoras solo aceptan cambio exacto, no se puede comprar boletos para ir y volver. Hay que hacer amigable la operación para usuarios

El trazado del metro y de las otras líneas de buses (BRT) sigue la línea longitudinal (sur-norte) de la ciudad, lo cual descuida la movilidad este -oeste. Se requiere establecer nuevos trazados de medios de transporte (eléctricos, cicleables) alimentadores a las estaciones del Metro, que tomen en cuenta esta realidad.

Es esperanzador referirnos a cómo mejorar el Metro!
La base está en la actitud comprometida y responsable de la comunidad
El MDMQ tiene la tarea de informar, capacitar a la comunidad y hacer de su gestión un ejemplo de transparencia y participación.
Aportemos colectivamente para conveun Metro como fuente de optimismo y ejemplo de gestión

Una buena alternativa el metro en movilidad ojala que sigan asi pero espero que piensen en seguir extendiendose tanto al sur como al norte y en un futuro una coneccion directo al aeropuerto esto seria exelente y comodo para los turistas que lleguen a visitar nuestro pais

se deberia tomar en cuenta tambien que no hay la ventilacion adecuada especialmente cuando se va lleno es muy sofocante ojala se tomen los correctivos necesarios para mejorar y brindar un exelente servicio a los usuarios

La ventilación no funciona hace demasiado calor. Las tarjetas y las cédulas tampoco funcionan en todas las estaciones aunque se tenga saldo para cubrir varios pasajes. Se demoran para resolver la incidencia casi una semana. Deberían extender el servicio tanto al norte como al sur. Gracias

Que va a pasar después de algunos años cuando la tecnología llegué a Ecuador con los trenes magneticos…? No me digan yo me contesto…harán unos rieles desde Quitumbe hasta El Labrador. Ya deben estar pensando en hacer extensiones que vayan desde Cutuglagua hasta la Mitad del Mundo, hasta Carapungo, hasta Calderón, hasta Cumbaya.

Lo de la ventilación, debería funcionar sobre todo en las tardes hace un calor sofocante y eso que ya tuvieron un desmayado en Quitumbe por sofocacion y aún así no dan una buena solución

El metro colapsa en horas pico en la mañana, sentido sur norte. Entre las 8 : 00 y 9 : 30 el tren sale lleno desde la estación Quitumbe y en la estación Recreo es casi imposible subir al tren porque ya van pasajeros apretándose para que pueda cerrar las puertas.

Lo de la ventilación, debería funcionar sobre todo en las tardes hace un calor sofocante y eso que ya tuvieron un desmayado en Quitumbe por sofocacion y aún así no dan una buena solución.

Apropiarse del Metro, en el buen sentido de la palabra, cuidarlo y enseñar con el ejemplo a todos los usuarios a respetar este medio de transporte que le ha costado mucho a la ciudad y a los ciudadanos. Si lo cuidamos y respetamos, tendremos un eficiente y seguro medio de transporte masivo

Debería estar a cargo de la municipalidad, en las grandes ciudades el transporte público es así ejemplo; El trole, con sus pequeños problemas, pero es el mejor sistema de transportación, hoy el Metro, y la otra visión; las concesionarias Ecovia y corredor Occidental y el resto de líneas urbanas, no son un servicio, es un negocio.

Sobre las puertas internas del metro exite información sobre la secuencia de paradas. Sería bueno identificar cuál es el Norte y el Sur del recorrido.

Partiendo del hecho que la bicicleta es un medio ecológicamente amigable, y que países desarrollados fomentan su uso.con otros medios de transporte como el metro, aquí en Quito en cambio, se pone muchas trabas para combinar los dos medios de transporte (metro y bici). En metro de Argentina por ejemplo hay un espacio para bici, todo el día

En diferentes sectores del DMQ (Monjas-Los chillos, Peaje Guayasamin, Granados, Turubamba, Chillogallo, Carcelen, Cumbaya, etc) se pueden hacer estacionamientos (autos.bicis) públicos-municipales «Park and Ride» donde se conecta con servicio de buses municipales electricos directamente a sistema Metro o BRT (trole, ecovia, metrovia).

El metro es simplemente espectacular, todo está nítido, lo mejor que se le puede hacer es ampliar la línea hasta Calderón o Carapungo, puede ser un metro elevado y no necesariamente en un túnel. También se podría hacer una nueva línea que una a lo mejor los valles y el aeropuerto con la ciudad. Todo es posible. Adelante

Que las entradas al metro, tengan una cubierta para proteger de la lluvia y evitar resbalones o accidentes.

Para que el método funcione cada vez mejor y se pueda ampliar los ciudadanos y los turistas tienen que convertirse en verdaderos guardianes evitar a tiempo todos los atropellos que puedan suceder si ?.com

Todo un siempre me quejé , desde que utilice el metro como prueba, hasta hoy
Mi queja es que no existe ventilación, les he dicho en repetidas ovaciones a los llamados técnicos, pero estos tienen orejas de palo

Solo el uso de la infraestructura permitirá justificar la inmensa inversión

Es urgente que ésta administración solucione el problema de ventilación al interior de los trenes…espero que no estén esperando algún caso grave para recién actuar. El echar la culpa a terceros no soluciona el problema…

Extenderse hacia el sur debió ser antes de desmontar la maquinaria…AHORA querer hacerlo implica mayores costos….O ésa será la INTENCIÓN….no se justifican ciertos gastos y la eficiencia en función del costo tampoco es la adecuada…

DEBERIA EXTENDERSE MAS AL SUR ASI SE BAJARÍA TANTO BUS COMPETENCIAS

Debe llegar hasta Calderón en el norte y Cutuglagua en el sur

Sería bueno que lo hagan más largo como al sur y el norte y se descongestionaría la ciudad y saldrían los buses fuera de la zona urbana

Me parece fenomenal que tengamos metro por el impacto positivo en el medio ambiente, al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y fomentar el uso del transporte público. Que siga funcionando!

El metro es un gran avance y como tal de debe mejorar la integración de este con otros sistemas de transporte público, como autobuses y trole, para ofrecer a los usuarios una experiencia de viaje más fluida y conveniente.

El metro funciona pero la frecuencia y la puntualidad de los trenes, especialmente durante las horas pico es de meter lupa. Se sugiere mejorar la programación y aumentar el número de trenes en circulación para reducir los tiempos de espera y evitar aglomeraciones.

Deben cambiar las rutas de los buses, que todos tengan como propósito llegar cerca a una parada del metro y asi hacer conexión como en mexico lo hacen las busetas y microbuses

El transporte público de quito debe ser 100% municipal

Es importante verlo al metro como una herramienta de transporte que dinamiza los límites de movilidad del punto a al punto B, para esto hay gente que usamos bici y deberíamos usar el metro como un medio de internovilusad sin ningún tipo de restricción en su uso, para eso hay que generar propuestas de uso ciudadano positivas.

Debería el Metro de Quito tomar en cuenta las siguientes ampliaciones:
Linea 1: Extensión El Labrador – Ofelia y Extensión Quitumbe – Guamaní
Línea 2: El Labrador – Carapungo – Calderón
Línea de metro al Aeropuerto desde la Estación El Ejido
Esas son las sugerencias para hacer más líneas de metro en Quito, y líneas de teleféricos.

El metro debe ser, de aquí en adelante, un emblema de la ciudadanía, no un trofeo de los funcionarios. Ya se mueve, nos gusta y nos sirve. Ahora a mirar para adelante. Integración del transporte, mejorar la calidad, llegar allí donde el auto no es opción.

Es indispensable la redefinición de las rutas de buses para alimentar al Metro y la integración tarifaria de los diferentes sistemas de movilidad. El alcalde ha comprometido su palabra en concretar este mismo año estos temas pendientes.

Se debe hacer una planificación integral para garantizar la integración efectiva con otros sistemas de transporte y abordar los desafíos sociales y ambientales de la ciudad.

Se solicita: Que el Municipio actúe como mediador entre los moradores del Barrio y el propietario. Y el cambio de zonificación en los barrios urbanos y suburbanos de Quito, para definir lote mínimo de 200 m2.

La regularización tiene un lado social muy importante que tendría que apalancarse por aspectos técnicos y éticos. La regularización da seguridad en cuanto a la tenencia de los bienes; sin embargo, sino considera aspectos de ordenamiento territorial, seguridad estructural y compromisos de salvaguardar el bien común no garantiza desarrollo

La mayoria de barrios se conforman con lotes de 200 m2. Las propiedades se obtuvo por herencia y adjudicaciones del IERAC. (Ej. en La Ecuatoriana y Turubamba de la Zona Quitumbe).
Solicito: 1. Revisar el PUGS (lote mínimo de 200 m2 en zonas urbanas) 2. El Municipio sea el mediador entre el dueño y los moradores para facilitar procesos.

La ciudad requiere una planificación de expansión urbana a mediano y largo plazo con un estudio de riesgos de viviendas y comercios actuales con el fin de mejorar la calidad de vida de los quitemos.

la informalidad es una expresión de la realidad de la ciudad, si bien el control por parte de las autoridades juega un papel fundamental, que además ha sido deficiente, no basta con ese control, quienes incumplen los procesos formales simplemente nesitan cubrir la necesidad de un techo. Necesitan alternativas de procesos más amigables

El tráfico de tierras y los asentamientos informales suelen darse en zonas elevadas de laderas, bosques y quebradas. Más allá de los riesgos naturales que implica esta ocupación, una consecuencia es la afectación visual al paisaje natural patrimonial, que es el tesoro de nuestra ciudad. Un motivo más para prevenir nuevos asentamientos.

Los asentamientos Informales son el desafío de Quito, Regularizar lo NO urbanizable quiere decir que es Tolerado y puede ser Legalizado, Corregir no reemplaza a Planificar. Investigación profunda, planificación urbana, gestión Política y consenso comunitario generan EQUIDAD URBANA para que una metrópoli se proyecte al futuro

Junto con el tema legal y ee servicios, tendría que buscarse la manera de contrarrestar vulnerabilidad a las construcciones de este tipo de asentamientos, determinada tanto por ubicación como por las edificaciones en si. El CAE ya formuló un proyecto en este sentido y debería instaurar como política pública

Se debe incentivar y facilitar la asesoría de profesionales en arquitectura conjuntamente con la del municipio, para que la ciudadanía construya sus propias viviendas sismo-resistentes, de acuerdo con las normativas vigentes y acorde con la planificación de la Ciudad.

Muy digna propuesta BARRIOS INFORMALES: DE LA REGULARIZACIÓN AL MEJORAMIENTO INTEGRAL sobre todo llevándola a la práctica y procurando en ir eliminando definitivamente esta triste realidad. El actuar técnicamente en su planificación y seguridad estructural de lo existente son prioritarios.

Los barrios son la unidad esencial para construir ciudades más sostenibles y resilentes: representan la escala mínima para transformaciones urbanas significativas y la máxima para lograr involucramiento de sus habitantes.
Más allá de la regularización, es la oportunidad de mejorar la habitabilidad para las personas y el ecosistema.

Excelente iniciativa. Es urgente tomar iniciativas concretas desde las políticas públicas del Estado, cómo la creación de una ley de Asesoría Técnica para las personas que autoconstruyen sus viviendas, donde los arquitectos y otros profesionales puedan brindar el apoyo técnico necesario.

Yo y miles de familias somos afectadas porque no hay una Regulación para casa informales construidas aproximadamente en los año 1980. Pertenezco al barrio Comité del pueblo de antemano agradezco que el municipio de Quito active la ordenanza para poder realizar esta esperada regularización.

Es importante ayudar a que la figura legal de tenencia de bienes en Derechos y Acciones se regularice y no fomente a más informalidad en la construcción sin permitir edificar de acuerdo a ordenanzas por encontrarse fuera de ellas. Los procesos en el MDMQ deben ser más ágiles y facilitar a la formalidad.

La informalidad de Quito es una tarea conjunta entre las autoridades municipales y los propietarios, pero sin duda la regularización de los barrios pasa por legalización de tierras, ordenamiento territorial, construcción con planos arquitectónicos y estructura segura, servicios básicos todo lo de lo cual la comunidad se apropie.

El reto más grande para el alcalde será, en este tema, HABLAR CON LA VERDAD: legalizar los barrios, simplemente, no les da: ni desarrollo, progreso o patente de corso. Para legalizarse deberán cumplir varias condiciones: estar legalmente, con escrituras, en linea de fabrica y cumpliendo las ordenanzas.

En los asentamientos irregulares existe responsabilidad de ambos actores con las consecuencias que tenemos hoy: falta de voluntad y decisión política, falta de control, de sanción, de solución al déficit habitacional, del mal manejo en el control del uso de suelo, falta de atención a la necesidad del ciudadano, de políticas públicas, etc.

Considero que, de las construcciones informales un gran porcentaje lo son en temas de documentación; lo complicado que resulta regularizar los predios y antes de la ECP las gestiones municipales; sería bueno levantar un catastro que clasifique las condiciones de informalidad de estos predios.

Es indispensable y urgente abordar integralmente esta problemática. Los ciudadanos requieren acceder a un título de dominio, mejorar su condición de vida, que las instituciones públicas garanticen sus derechos. Los asentamientos irregulares han provocado un crecimiento desordenado de la ciudad, construcciones ilegales, inseguridad, etc.

La verdad se deben tomar acciones primero desde la cota de Servicios públicos infraestructura básica entendiendo qué existe condiciones Ambientales y Socio Económicas a considerar como es el nivel cero de infraestructura de Servicio Alcantarillado, agua Potable, adopción de un Modelo Matricial funcional cómo la Propiedad Tutelada y Comunal

Gracias por este importante medio para expresar nuestros problemas. Yo y miles del cantón Quito, no podemos regularizar las casas Irregulares contruidas aproximadamente en los años 1980, ya que no han aprobado esta ordenanza municipal. Yo pertenezco al barrio Comité del Pueblo agradezco se me informe.

La regularización es indispensable, que esta oportunidad para formalizarse e integrarse a la ciudad sea integral, que estos barrios estén en sintonía con los objetivos de la ciudad y que sus habitantes asuman responsabilidades frente a ella. Este proceso tiene un costo que no se lo puede cargar a toda la ciudad.

Que por cuanto existe normativa para realizarlo que se lo haga en beneficio de los ciudadanos siempre y cuando verificando que no exista riesgos para hacerlo

Los futuros barrios regularizados, es dentro de polígonos que no solo sea el barrio, sino el área de influencia, es decir dejar previsto un crecimiento del barrio que históricamente ha ocurrido. Todo esto desde la visión de planificación y que el crecimiento poblacional no se puede frenar eje: barrio la Leticia al noroccidente.

La legalización de barrios debe ser finalizada la acción municipal debe legal y no política (POLITIQUERA, por eso existen barrios en sitios de riesgo); con normas, plan de uso , gestión de suelo, de lo contrario la ciudad crece y seguirá creciendo sin control, con costo social, económico

La regularización permitirá tener una base real de la situación de la vivienda en el distrito, así como planear de una mejor manera los servicios que como ciudad se necesitan. Debe trabajarse de una manera efectiva, rápida y técnica, dejando de lado el oportunismo político u otros intereses en su implementación.

La regularización de barrios en la ciudad de Quito, debe ser una prioridad en el desarrollo urbano y sostenible de la ciudad porque el barrio es el primer tejido urbano donde las familias tienen sus actividades básicas, deben ser potenciadas con servicios e infraestructura de primera calidad, deben tener servicios comunitarios de calidad.

Particularmente en los últimos 7 años se ha estado llevando dos casos de barrios que a pesar de que los propietarios de los terrenos y las directivas de los comités barriales tienen acuerdos firmados en Actas de Mediación, las distintas dependencias municipales no generan las condiciones para culminar el proceso. :: https://bit.ly/3N9tsT3

En este tema, es importante que esta administración sean muy Objetiva al momento de emitir estas legalizaciones, pues se han legalizado barrios que en un inicio fueron asentamientos ilegales como Solanda al sur de Quito y actualmente existen problemas de hundimiento del suelo por la falta de control en el tipo y tamaño de construcciones.

Una magnifica idea donde se han preocupado por la necesidad de la ciudadanía, que en marca la resiliencia digna, pensando siempre que el ser humano es primordial dentro de la ciudad.
Una ciudad ordenada permite que sus habitantes estén seguros de si mismo, con ello logrando que la comunidad tenga un compromiso con sus necesidades.

Barrios informales con construcciones informales. También hay barrios formales con construcciones informales. Ej: Solanda, Villa Flora, Jipijapa, Comité del Pueblo y más, Un lacerante problema de décadas. Requiere una gran «campaña» de largo aliento con muchos actores, que permita establecer un fondo especial para resolverlo.

Felicito la propuesta del señor Alcalde, pero que la misma se realice de acuerdo a informes técnicos para precautelar las vidas ciudadanas

La regularización de barrios implica complejidades como la condición del física del territorio y la menor cantidad de riesgos (deslaves, erupciones, pendientes, sismos). Otra es la tenencia de la tierra y su regularización. La planificación participativa entre comunidad, técnicos, actores de instancias administrativas y de gestión.

Es crucial reconocer que abordar estos problemas de manera sectorial o parcial no será suficiente. La regularización de los barrios informales debe ir de la mano con la provisión de servicios básicos, la entrega de títulos de propiedad a las familias y la garantía de que las viviendas cumplan con condiciones mínimas de habitabilidad…..!

La regularización masiva de barrios no es solo un tema técnico, sino también un tema social y humano. Estos barrios informales son hogar de miles de personas que han construido sus vidas y comunidades en condiciones precarias. La regularización les brindará seguridad legal, acceso a servicios y la oportunidad de integrarse plenamente.

La regularización masiva de barrios, que ahora se ha convertido en una nueva prioridad del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito (MDMQ), es un paso importante para abordar los desafíos que enfrentan numerosos barrios informales en la ciudad.

La regulación masiva de barrios en Quito puede ser beneficiosa en términos de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y planificación urbana , pero es importante implementarla de manera justa y equitativa, garantizando los derechos de las comunidades y evitando desplazamientos forzados y cumplir los requisitos establecidos en Quito.

La regularización masiva de barrios aborda directamente estos problemas al otorgar títulos de propiedad a los residentes de los barrios informales. Esto les brinda seguridad jurídica y les permite acceder a servicios básicos y mejoras en sus hogares. Además, al regularizar estos barrios, se contribuye a la integración social y urbana.

Es fundamental adoptar un enfoque inclusivo y colaborativo que involucre a los residentes, autoridades locales y diversos actores sociales. La primera medida es reconocer y comprender las causas. de ahí se puede utilizar las propuestas pero se necesita conocer, no proponer sin intervención al conocimiento de todos los factores

Las intervenciones en los barrios tendrán un impacto social limitado si no se crean oportunidades para mejorar progresivamente las condiciones de vida y si no se abordan problemas como la inseguridad, la violencia intrafamiliar, la informalidad laboral, la pobreza estructural e incluso la desnutrición infantil que puedan existir.

El uso de metodologías participativas clarifica necesidades, aspiraciones, valores culturales, sociales, rituales y de paisajes vivos en las comunidades que permiten generar proyectos de mejoramiento integral consensuados entre vecinos, con el apoyo del municipio, gestores públicos y privados, técnicos, academia y profesionales.

El foro busca especialistas que puedan enriquecer el debate con casos de estudio positivos y negativos, de los cuales se puedan extraer lecciones para contribuir a la determinación de las prioridades de este municipio.

La regulación puede ayudar a garantizar la seguridad de los ciudadanos y la calidad de vida de la comunidad local al establecer reglas claras sobre el acceso a los edificios, servicios básicos, infraestructura y espacios públicos. Esto ayuda a mejorar la planificación urbana y evitar problemas como la falta de servicios.

La iniciativa que se toma es valiosa, al buscar abordar desafíos de los asentamientos informales en Quito. A través de la regularización de la tenencia de la tierra, la provisión de servicios básicos y la mejora de la infraestructura existente, se espera mejorar la calidad de vida de las personas que residen en esos barrios.

Tomar en cuenta a la ciudadania en el análisis para tener más aportes de los diversos actores ayudará a enriquecer la discusión abierta y plural que genera el tema, teniendo así una mejor idea de que es lo que se necesita mejorar para bienestar común

Cuando se regularizan en masa barrios informales, puede darle a la gente la idea de que ocupar terrenos ilegalmente es una buena manera de obtener beneficios, es probable que otros se sientan tentados a hacer lo mismo en área no autorizadas. Esto solo empeoraría el problema de la informalidad y creando mas problemas al municipio.

El mejoramiento de barrios debe ser participativo y considerar vínculos y relaciones con otros actores, personas, organizaciones a través de redes para asesoría, desde los proyectos referentes, desde la información, la ayuda, lo financiero, los grupos locales e internacionales que alimenten y apoyen el proceso.

Por lo tanto, la gentrificación masiva de los vecindarios de Quito es un enfoque integral para resolver los problemas de estos asentamientos informales. Es absolutamente necesario apoyar esta iniciativa que proporciona servicios básicos, otorga derechos de propiedad y mejora las condiciones de vida. generalmente .

La regulación de los barrios informales en la ciudad busca abordar los desafíos socioeconómicos y urbanísticos que presentan, un enfoque integral es fundamental para lograr resultados y la mejora de calidad de vida de estos residentes debería considerar los aspectos de su regularización legal con participación comunitaria

Permitiendo un uso diferente de la ciudad por su expansión y se mira un aporte regularizándolos a estos barrios con la intención de una expansión ordenada y y consciente de desastres naturales o expansiones no controladas y con esto se puede generar usos diferentes para la ciudad como parques y directrices que generan economía

Adicionalmente y sólo como un dato a tener en cuenta, un estudio del Lincoln Institute of Land Policy menciona que resulta mucho más costoso trabajar en la regularización de los asentamientos humanos que en la consolidación de la ciudad, con una relación de inversión de 5 a 1.

Durante +30 años, se ha delegado la solución del acceso a la vivienda a actores privados, convirtiéndola en un producto de mercado. Para ejercer este derecho las personas deben cumplir con las exigencias impuestas por el mercado financiero. No todos cumplen estos requisitos, lo que impide su acceso a una vivienda adecuada y digna

El alto costo del suelo y la desigual distribución de beneficios en el desarrollo urbano fomentan la construcción informal. Por ejem en el hipercentro, costo suelo > 2000 usd/m2 con densidades < a 50 hab/ha y servicios contrastan con barrios en el Sur, costo del suelo 150 hab/ha

La LOOTUGS ha generado nuevas herramientas para garantizar el derecho a la vivienda sin depender únicamente de la propiedad privada. Un ejem es el Derecho de Superficie, que permite al Estado proporcionar servicios públicos de vivienda, que es una opciones de acceso a vivienda digna y segura para los no atendidos por el mercado formal.

La informalidad no se limita únicamente a los estratos de menores recursos. Hay gran cantidad de informalidad entre de los grupos sociales con mejor situación económica, donde muchos profesionales contribuyen. Hay grandes proyectos dentro de la ciudad que se promocionan y comercializan sin permisos.

Naciones Unidas identifica dos tipos de asentamientos: 1) Barrios marginales de esperanza, caracterizados por estructuras de construcción ilegal, pero con desarrollo a través de la consolidación y mejora de viviendas. 2) Barrios marginales de desesperación, donde las condiciones ambientales y servicios están en un proceso de degeneración.

Regularización es la oportunidad para construcción de ciudadanía y promover fortalecimiento de tejido social y generación de valores ciudadanos en torno al arraigo, orgullo e identidad con lo local. La construcción de espacio público, áreas verdes y zonas arborizadas le darían sentido a la regularización. Incluir conceptos de justicias.

El ambiente urbano al estar constituido por procesos de conservación y de competitividad para el buen vivir de los residentes requiere de políticas normativas en relación al tamaño de la población y el uso del territorio.

Según ONU-Hábitat, se observan altos porcentajes de asentamientos informales en todo el mundo. Por ejemplo, en varios países árabes y al menos el 25% de la población urbana de América Latina vive en zonas informales, viviendas precarias, condiciones de vida inadecuadas. Es una triste realidad global.

El proceso de mejoras que acompañe a la regularización no debe solo contemplar infraestructura física sino de manera fundamental proyectos de consolidación de comunidad, por medio de la identificación de rasgos culturales comunes y el fomento de sentidos de pertenencia, participación y responsabilidad social entre vecinos y con la ciudad.

Una de las prioridades del actual alcalde es la Regularización de barrios informales. Muy importante conocer: ¿Cuál es su meta en número de barrios a regularizar, a reubicar y al mejoramiento de la condición de vida de sus habitantes? ¿Cuál es el capital material, profesional y económico con que cuenta para lograr el objetivo?

La figura legal de «Derechos y Acciones» ha permitido y sigue permitiendo la ocupación de áreas que tienen zonificaciones que no pueden tener lotes de 200 o 300 m2. Esta figura legal, que debería ser transitoria o excepcional, necesita ser estudiada y regulada de manera que no permita su indebida utilización.

Muchas familias están conscientes de la ilegalidad en la que viven, pero se justifican con su necesidad de tener un techo. No tienen escrituras, tampoco registro catastral y a veces los servicios básicos son intermitentes. Debemos mirar el problema con cristal más humano y brindar soluciones que respeten los derechos de esas familias.

Existen barrios informales con servicios básicos dentro de áreas consolidadas , barrios con más de 50 años de antigüedad, barrios en zonas de riesgo, barrios de extrema pobreza, barrios solo de mujeres. Creo que un aporte para toma de decisiones es el catastro, sin fines impositivos, de este tipo de asentamientos.

Los predios urbanos construidos sin permisos ni normas mas los asentamientos informales, invasiones y trámites eternos que se pierden en el espacio y tiempo de las oficinas municipales. Requieren de soluciones estudiadas y planificadas a largo plazo y sobre todo ejecutadas por autoridades y profesionales comprometidos con los ciudadanos

Para ampliación del análisis sugiero tomar en cuenta la situación económica de quienes se asientan en estos sitios. Los asentamientos informales son fruto de una “economía informal”, de quienes se asientan allí. Ciudadanos que viven del sub empleo sin opciones de acceso a la “economía formal”, para ser sujetos de crédito.

Soy ingeniera civil y creo necesario un enfoque integral que aborde tanto la seguridad de las edificaciones como las condiciones de vida de las personas afectadas. Solo así se podrá garantizar un desarrollo urbano sostenible y seguro para todos los habitantes de Quito.

Creo que se deben fortalecer los mecanismos de inspección y control para prevenir la construcción ilegal de viviendas y sancionar a aquellos que incumplan las normas establecidas. La construcción informal y el riesgo ante desastres naturales no pueden ser ignorados.

Es fundamental que las autoridades tomen medidas para abordar este problema de manera integral. Esto implica la implementación de políticas de vivienda adecuadas, la promoción de la planificación urbana inclusiva y el fortalecimiento de los controles y regulaciones en el sector de la construcción.

Uno de los principales peligros que enfrentamos con estas construcciones es la falta de estabilidad estructural. Al ser levantadas sin la supervisión adecuada, no se garantiza la calidad de los materiales utilizados ni la correcta ejecución de los procesos constructivos. Esto aumenta significativamente el riesgo de colapsos y derrumbes.

Se deben promover políticas de planificación urbana que fomenten el crecimiento ordenado de la ciudad y eviten la formación de nuevos asentamientos irregulares!

El pedido que se trabaje en una propuesta de línea base amplia para entregar a una solución integral a todos los ciudadanos, que acoja asentamientos humanos de hecho, con títulos de propiedad de hace 50 años, se ubican en los sectores urbanos consolidados y cuentan con todos los servicios. Y poner fin al olvido.

Los asentamientos informales requieren de prevención y planificación para proteger a sus habitantes de los riesgos de desastres naturales. Es de urgencia que exista una respuesta efectiva frente a esta realidad para garantizar la seguridad y bienestar de la comunidad.

Esta dinámica ambigua de la entidad municipal es la que da paso a que cada ciudadano, construya sin permisos, y se conforman barrios completos, sin planificación ni diseño, el municipio dice va a regularizarlos y ni ese tramite funciona dura décadas. Por eso el subdesarrollo le cortan las alas al emprendedor.

En los barrios informales de Quito encontramos historias de superación y perseverancia que merecen ser reconocidas y apoyadas. Son lugares con diversidad cultural y social que reflejan la verdadera identidad de nuestra ciudad.

Los barrios informales son la expresión de la lucha por el acceso a viviendas dignas y oportunidades para todos. El problema debe tratarse desde una visión inclusiva y con enfoque de derechos.

Estamos regularizando el barrio la cruz en Puembo, vamos 8 años de gestión, y el trámite aun no sale de la entidad municipal, las cuales se convierten en entidades extractivistas, que frenan el desarrollo económico, los procesos burocráticos llevan décadas dentro de la institución, como por la actitud e ineficiencia de los funcionarios.

Es muy importante saber que son problemas estructurales y que estamos cobijados por una sola bandera AZUL Y GRANA que nos permita hacer aportes en bien todos los ciudadanos y ciudadanas, apoyar y realizar críticas y aportes constructivos a esta nueva administración.

Considero que esta famosa ordenanza de regularización de barrios, debe ser manejada de forma seria y técnica,, no basándose en el clientelismo político a travez de los traficantes de tierras con banderas de partidos políticos de coyuntura y que resuelva la administración que esta por venir.

Cambiar todo, al frente profesionales que entiendan del tema, no amigos de autoridades, equipar de herramientas tecnológicas, excelente internet, simplificar los tramites, IRM, trazado, replanteo vial, homologación de áreas etc., sean en línea, se prohíba al funcionario captar obras de los usuarios, control de tramites y sanciones.

Sería bueno que analicen cómo incidió la regularización de los barrios informales en la calidad de vida de los hogares, tomando los casos de los barrios San José Obrero y San Pedro de Monjas del DMQ, regularizados en el año 2016 y 2011.

Los barrios informales son una problemática que no permite lograr los objetivos de desarrollo sostenible y todo lo referente a la Agenda 2030, la Nueva Agenda Urbana Mundial y el Acuerdo de París.

Hay que poner especial atención a los asentamientos informales en condición de pobreza, una forma de habitar la ciudad en la que se encuentran alrededor de 1 de cada 5 personas de la región y que es una de las manifestaciones más extremas de los déficits del desarrollo regional.

La discusión sobre la «informalidad» en las ciudades Latinoamericanas ha superado la lectura de un enfoque asociado a lo jurídico o informal. El debate requiere centrarse en las dinámicas de urbanización de AL y Quito con patrones de urbanización generados mayoritariamente desde la lógica de la necesidad -Abramo. ¿Cuál es la alternativa?

Una de las causas para la informalidad, es la ineficiencia en trámites de los procesos municipales, hay intención de aprobar un plano, por el beneficio de acogerse al crédito, el ciudadano se acerca al municipio y le dicen actualice los datos, en este trámite se demora el municipio 2 años y con ello los sueños de los ecuatorianos.

En las laderas permitir construcciones sostenibles, con infraestructuras a través de biodigestores, paneles solares, senderes naturales, etc. No declarar zonas muertas, mas bien plantearse proyectos turísticos con excelentes vistas. Impartir capacitaciones a la población como cuidar el medio ambiente su importancia y beneficios.

En Quito, son miles las edificaciones informales. Se dice que un 45% de estas podría colapsar si hay un sismo de alta intensidad. Es necesario que se revisen y actualicen las normativas de construcción y se habilite un control en los barrios en plan de regularizarse, para evitar casas en zonas de riesgo.

Felicitaciones al CAE-P por esta iniciativa, siempre es bueno contar con espacios que permitan recolectar ideas y pensamientos de colegas, colectivos y otros grupos de la sociedad civil. Quito es responsabilidad de todos.

Estos temas solo son considerados por los gobiernos cuando sucede algún desastre, como las muertes, heridos y miles de dólares en pérdidas que dejó el aluvión del 2022 en Quito, obligando a que la ciudad vuelva a pensar en la necesidad de contar con un plan de gestión de riesgos y una mejor planificación urbana.

La informalidad es parte del paisaje en la ciudad de Quito, ha crecido deprisa y heterogéneamente, desbordada por condicionantes físicas y condicionantes económico-sociales propias de la evolución de las ciudades modernas latinoamericanas. Esto ha creado dos ciudades con características diferenciadas: la ciudad formal y la ciudad informal

Se debería contar con un Plan de ordenamiento territorial interdisciplinario cuyas entidades encargadas de plasmarlo tengan los mismos objetivos y estén coordinadas.
Además, generar vivienda social en las áreas de mayor concentración y no permitir que estos espacios sean privatizados pra que la gente no tenga que recurrir a asentamientos.

La regularización debe ser el inicio de un proceso de cambios. Pensar en un “mejoramiento integral del barrio”, que se enfoque en la legalización, el ordenamiento físico, los servicios, la producción y especialmente, en su comunidad, para que participe, se apropie, asuma responsabilidades y asegure la sostenibilidad de la iniciativa

Se deben evaluar los riesgos dentro del proceso de regularización de los asentamientos informales. Para regularizar es necesario seguir un procedimiento socio organizativo, legal y técnico para definir el fraccionamiento de los lotes en cada asentamiento.

La ilegalidad habitacional sigue en ascenso en la capital. Muchas personas saben la ilegalidad que cometen al construir sin permiso, pero lo justifican con su necesidad de tener un techo para vivir. No tienen escrituras, tampoco un registro catastral y los servicios básicos son, en la mayoría de casos, por autogestión. Triste que sea así

Para este foro, recomiendo considerar las soluciones planteadas a este fenómeno dentro de Latinoamérica, analizar el relato del crecimiento del tejido urbano de Quito y la evolución (o no) de las infraestructuras de transporte y de conectividad.

La configuración de las ciudades latinoamericanas surge de la acelerada expansión del territorio urbano que tuvo lugar en las décadas centrales del siglo XX. Este proceso ha generado la aparición de asentamientos informales dentro de la periferia y es reflejo de la desvinculación con la estructura territorial urbana.

El mejoramiento integral de barrios debe incluir el mejoramiento de las viviendas y debe ser parte fundamental de la política pública de vivienda de interés social. Por ello los programas de mejoramiento deberían financiarse con subsidios directos o bonos del MIDUVI sumados a los recursos propios y créditos de las familias residentes.

Hay que aprovechar el poder comunitario para hacer más sanos los asentamientos informales. Miles de personas viven en estas condiciones, pero estos grupos y lugares siguen siendo invisibles para quienes diseñan políticas públicas y desatendidos en las decisiones normativas.

Los asentamientos informales e ilegales visibilizan una problemática que amerita soluciones inmediatas ya que incide sobre el derecho al buen vivir y afecta la realidad social que viven los ecuatorianos. Además refleja la falta de coordinación entre los gremios barriales y autoridades, las actuaciones de servidores y funcionarios públicos

Lamentablemente la informalidad es parte del paisaje urbano en la ciudad de Quito, ha crecido deprisa y heterogéneamente, desbordada por condicionantes físicas y condicionantes económico-sociales propias de la evolución de las ciudades modernas latinoamericanas, cuya economía depende directamente de la extracción de recursos naturales

Para 2022 en Quito, la Unidad Municipal Regula Tu Barrio ha identificado la presencia de 250 asentamientos informales. El 50 % no cuenta con títulos de propiedad o escrituras. Y el monto restante está en espacios no permitidos para habitar. A medida que Quito se expande demográficamente, la construcción de viviendas informales también.

La ordenanza municipal de arquitectura y urbanismo establece que para realizar construcciones se debe obtener una licencia urbanística y también contar con una serie de requisitos, entre ellos la elaboración de planos, estudios topográficos, entre otros recursos que deberían ser realizados por un arquitecto o ingeniero civil.

Legalizar las edificaciones informales debería ir de la mano con una revisión técnica detallada, en la que podrían colaborar las universidades y el gremio de la arquitectura o ingeniería. Esto no puede convertirse en un simple proceso más por intereses políticos.

Los barrios informales surgen por la falta de inversión en infraestructura urbana, de una política que facilite el acceso a créditos hipotecarios para hogares de bajos recursos, y de una planificación territorial a escala metropolitana y de largo plazo, esos son factores a tomar en cuenta para solucionar el problema.

Los barrios informales suelen comenzar bajo condiciones precarias, sin agua potable, ni alcantarillado, electricidad, vialidad, etc. Hay que ver el problema no solo desde la visión arquitectónica, sino también de salud pública porque allí proliferan enfermedades, mortalidad infantil, falta de privacidad, condiciones poco higiénicas.

Las dinámicas e impactos ambientales de asentamientos informales en su entorno inmediato y en el territorio urbano constituyen una elevada resiliencia urbana negativa. Los barrios de origen informal han intensificado la vulnerabilidad socioambiental ante terremotos, vulcanismo, inundaciones,incendios y contaminación.

Regularizar los barrios debería ser mucho más que «sacarles de la informalidad». Debería incluir planes serios e integrales de desarrollo de esas comunidades. Educación, cultura, generación de ingresos, tejido social. Por supuesto, reforzamiento estructural, gestión de riesgos, planes de seguridad.

Como arquitecto, considero que la regularización de barrios en Quito es una necesidad imperante para garantizar la calidad de vida de sus habitantes y mejorar la imagen urbana de la ciudad.

La regularización debe contemplar medidas para garantizar la seguridad estructural de las viviendas. Esto implica llevar a cabo inspecciones técnicas y brindar asesoría a los propietarios para realizar mejoras y adecuaciones necesarias.

En «San Isidro», la regularización ha permitido llevar servicios básicos como agua potable, electricidad y alcantarillado a sus residentes. Esto ha generado un impacto positivo en la salud y bienestar de la comunidad, además de promover un desarrollo más equitativo.

¿qué ha pasado con la regularización prometida? Los residentes siguen viviendo en la incertidumbre mientras los políticos se llenan los bolsillos